Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Sunbeam Alpine, voiture routière de 1953
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La Sunbeam Alpine, cette ancienne voiture automobile de classe Sportive un coupé décapotable biplace fut construite en 1953.
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Sunbeam Alpine, Années de production 1953-1975, Classe Sportive, Position à l'avant et roues arrière motrices.
La Sunbeam Alpine est un coupé décapotable biplace produit par le constructeur automobile anglais Sunbeam sous l'égide du groupe Rootes de 1953 à 1955, puis de 1959 à 1968.
Le modèle original lancé en 1953 a été la première voiture à porter la marque Sunbeam après le rachat par le groupe Rootes des marques Clément-Talbot et Sunbeam.
Sunbeam Alpine Team Cars
MKV 21 à MKV 26 : Même moteur que l'Alpine Mk1 Special, poussé par ERA à 106 ch.
Peu d'exemplaires de ce modèle sont apparus sur le grand écran.
Cependant, une Alpine bleu saphir avait la vedette en 1955 dans La Main au collet, le film d'Alfred Hitchcock avec Cary Grant et Grace Kelly.
Plus récemment la série documentaire History Detectives (en) diffusée sur PBS a voulu vérifier que l'Alpine appartenant à un particulier était la voiture utilisée dans ce film.
Bien que le procédé Technicolor utilisé dans le film ait pu "cacher" la véritable couleur de la voiture et sachant que la voiture a été ensuite expédiée de Monaco aux États-Unis pour tourner des effets de rétroprojection, il a été finalement démontré par la comparaison des numéros de série que la voiture montrée au programme n'était pas la voiture du film.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Sunbeam ", Royaume Uni 1899 - 1939.
Firme fondée à Wolverhampton par John Marston pour construire des bicyclettes et un prototype de voiture de 4 ch en 1899.
En 1901, il sort une Twin, mais le premier modèle de série est une 2.7 ch à moteur De Dion. La grande époque de sunbeam commence avec l'arrivée de Louis Coatalen en 1909 qui vient de chez Hillman.
Sa première voiture, une 14/18 ch en T, s'impose dans une gamme de 4 cylindres.
Elle est suivie d'une 12/16 ch de 2.4 litres tandis qu'on expérimente la Nautilus à soupapes en tête en 1910.
En 1920, Sunbeam fusionne avec Talbot et Darracq pour former le groupe S.T.D qui participe activement aux compétitions.
Sunbeam maintient la qulité de ses voitures durant les années trente avec la Speed 2.9 litres de 1933.
Le groupe S.T.D. amène le Rootes à administrer la firme avant de l'absorber en 1935.
La Dawn, une lourde 1.6 litres est la dernière sunbeam de l'ancienne firme.
La marque prend ensuite le nom de Sunbeam-talbot en 1939.
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Le nom de Sunbeam réapparut en 1953,où il fut donné à une version sport à deux places de la Sunbeam-Talbot 90, 2,3 l. 4 cyl. à soupapes en-tête, l'Alpine, qui obtint quatre Coupes des Alpes dans le Rallye Alpin de cette année-là, suivies d'une Coupe d'Or pour Stirling Moss et d'une Coupe des Dames pour Sheila Van Damm en 1954.
En 1955 la berline 90 fut mis sur le marché sous le nom de Sunbeam MK III et d'autres lauriers furent attribués à la marque y compris le prix Malling/Fadum au rallye de Monte-Carlo de cette année-là.
Ce type de voiture resta au catalogue jusqu'en 1957 il s'y joignit en 1956 une voiture sport conduite intérieure dérivée des Hillman-Minx.
La Rapier, qui avait un moteur de 62 ch, 4 cyl. en carré 1,4 l., construction monocoque et vitesse surmultipliée en équipement standard.
Elle se classa bien dans les rallyes des Alpes et Monte-Carlo qui suivirent, elle remporta aussi la victoire pour sa classe dans les Mille Milles 1956, en 1958 elle en était arrivée à 68 ch et 1 1/2 l., gagnant au passage une calandre de style moins semblable aux Hillman, par contre la vitesse surmultipliée était devenue un supplément.
Une version sport à deux places, une autre Alpine, monocoque fut mise au catalogue de 1960, et son évolution se fit en suivant les caractéristiques classiques Rootes: embrayage à diaphragme en 1964, avec une option d'embrayage automatique sur l'Alpine, boîte de vitesses entièrement synchronisées en 1965 et 1,7 l. en 1966.
1964 apporta deux variations sur le thème de base, une conduite intérieure sport Venezia à carrosserie italienne basée sur la Humber Sceptre, et la Tiger qui était une Alpine à direction à crémaillère et un moteur Ford 8 cyl. en V, 4,3 l., 164 ch, en dépit de la liaison Rootes-Chrysler.
En 1966 l'éventail des Sunbeam comprenait la Rapier V, l'Alpine V et la Tiger, bien qu'aux U.S.
la Hillman Imp soit aussi vendue sous le nom de Sunbeam.
Une version Sunbeam 51 ch de la Imp était disponible sur le marché intérieur en 1967 et fut suivie par le coupé Stiletto plus sport en 1968.
Les Rapier de 1968 devaient beaucoup au style Chrysler.
La dénomination Alpine se retrouve en 1969 mais ce n'est plus un modèle à tendances sportives, c'est une version plus modeste de la Rapier.
Chrysler Europe, dont fait partie le groupe Rootes, sera racheté par Renault et Peugeot en 1978.
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